А ведь, казалось бы, все продумали и на время отсутствия дребезжащих вагончиков увеличили число автобусов на 16 единиц. Шесть машин вышли с утра на 44-й маршрут и десять – на временно созданный 44к: от трамвайного кольца на Чкалова до площади Карла Маркса. Причем на них можно ездить по уже приобретенным гражданами октябрьским проездным на трамвай.
Кроме того, с 11-го числа значительно увеличился поток курсирующих по «пятерке» маршрутных такси, в целом на 62 машины. Помимо усиления уже привычных для местных жителей маршрутов № 67, 86 и 94, которые обслуживаются маломестными «Газелями», транспортники ввели еще один – 44м, пустив по нему шесть «пазиков». Что, собственно, и вызвало сумятицу в рядах силившихся покинуть район в первое бестрамвайное рабочее утро местных жителей. Рассчитывая на поездку в рейсовом автобусе № 44, люди после посадки с удивлением обнаруживали, что едут в маршрутке с тем же номером, и хоть тем же путем, но проездные и льготы здесь недействительны, и платить надо не шесть, а 8 рублей.
Лишь после обеда мэрия распространила в СМИ информацию, необходимую для оповещения населения, где, что и почем будет ездить в период ремонта трамвайных путей на Чкалова. А в комитете по транспорту нам сообщили, что продлится он меньше месяца и жизнь «пятерки» войдет в прежнее русло уже в 20-х числах октября, но будет гораздо благоустроеннее.
Татьяна АРКАДЬЕВА