Пешеход с проездным в кармане

Для того, чтобы ощутить это в полной мере, достаточно, к примеру, воспользоваться ну хотя бы троллейбусом № 1. Итак, вторник, 20 января, около 9 утра. «Единичка» неспешно одолевает квартал за кварталом.
Поначалу всё шло нормально: входят люди, кондуктор их обилечивает, остановки... не объявляются, то есть как обычно. Возле площади Волкова под завязку заполненный пассажирами троллейбус, не дотянув до клумбы, вдруг остановился. Двери открылись (кроме почему-то задней), после чего кондуктор будничным, бесстрастным голосом предложила: дескать, с вещами на выход.
– Не понял. Мне ещё две остановки ехать, вот и билет у меня, – воскликнул стоявший рядом мужчина.
– Выходим, я сказала, – настаивала кондукторша.
Пассажиры, ворча себе под нос, потянулись к выходу. Но не все.
– Пусть нам вернут деньги за билеты! – прямо ни к кому не обращаясь, вдруг озвучил мысль какой-то мужчина. – Ведь услуга, за которую мы все оплатили сполна, до конца не выполнена, – продолжал развивать мысль энтузиаст.
Кое-кто его поддержал, но как-то вяло, неуверенно.
Ведь если формально, то троллейбусный оратор, которого вместе с другими только что обобрали на десятку, вроде бы и прав. Но чтобы это самое право до конца отстоять, надо потратить драгоценное утреннее время на разборки, итоги которых непредсказуемы, ведь может так случиться, что троллейбус тормознул по какой-то уважительной причине, которая не пассажирского ума дело... и т. д. Словом, вскоре троллейбус опустел.
Оставшись один на один с кондуктором, хранящим тайну внеплановой остановки, как партизан на допросе, правозащитник, озабоченно зыркнув на циферблат, рысью помчался на службу.
Не исключено, что этот мужик, который рискнув пешком добираться до работы, может в конце концов её лишиться – кризис, знаете ли...
Поговорив с теми, кто часто ездит туда-сюда по Московскому проспекту, невольно делаешь вывод: практически еже-дневно (а уж через день – стопроцентно!) десятки, сотни людей из-за поломок транспорта, из-за аварий, из-за головотяпства и патологической жадности водителей маршруток, сплошь и рядом подрезающих «муниципалов» на колёсах, привычно топают на своих двоих до школы, больницы, супермаркета, банка, конторы адвоката, автовокзала на Силикатном шоссе.
Очень часто пассажирам приходится эвакуироваться из трамвая третьего маршрута (Ярославль-Главный – Мукомольный переулок). Хорошо если тебе объяснят, почему ты должен идти по морозу вместо того, чтобы ехать.
Вчера водитель автобуса
№ 42, следовавшего около
12 часов в сторону центра, и не подумал ничего объяснять пассажирам: с чего вдруг он гостеприимно распахнул двери перед каким-то мужчиной на площади Волкова, где нет остановки, но не тормознул на законной остановке на Красной площади. Возможно, об этой маленькой шалости водителя (кроме пассажиров этого маршрута) так никто бы и не узнал, если бы вдруг не заплакала 9-летняя ученица 42-й школы Марта, которая помнила строжайший инструктаж мамы: «На Красной выйдешь, пересядешь в троллейбус № 1 и доедешь до цирка, а там двором до школы».
Но шофёр, проскочив без остановки площадь, тормознул лишь на незнакомом девочке проспекте Октября.
Хорошо, нашлась среди пассажиров чуткая женщина. Она буквально за ручку довела девочку до ближайшей остановки троллейбуса № 1 (возможно, того самого, из которого ранним утром обилеченным пассажирам кондуктор немотивированно указала на двери).
– В каких случаях пассажиры обязаны покидать салон, не доехав до нужной ему остановки? – спросили мы диспетчера центральной диспетчерской службы электротранспорта.
– Только в экстренных случаях: отказ тормозов, пожар в салоне. Если исчез ток, пассажиры имеют право оставаться в салоне до его включения, – ответил он.
Если пассажир пересел в исправный транспорт, следующий в том же направлении, то купленный до этого билет остаётся в силе. На практике попытка использовать уже купленный билет в другом вагоне или салоне приводит к словесной перепалке (это в лучшем случае).
Получается, главная задача кондуктора – собрать с пассажиров деньги. Объявлять остановки (бывает, барахлит громкая связь или отсутствует бегущая строка) – упаси бог. За-крыть форточку в вагоне в
30-градусный мороз на улице – ни за что!
Однажды был свидетелем, как в трамвае № 3 пожилой интеллигентного вида мужчина попросил закутанную в три шубы кондуктора закрыть окошко.
– Это не моё дело, я кондуктор. Моё дело собрать с вас деньги, – отрезала дама.
– Тогда вы ничем не отличаетесь от попрошайки, – вспылил пассажир.
Не очень, конечно, вежливо, но по сути (поскольку есть сомнение, что сбор монет – единственная функция хозяйки в салоне) пассажир прав...
Особенно ярко проявляется непреодолимая и всепоглощающая тяга к рублям у кондукторов ПАЗов и «Газелей». Пассажира могут подобрать в любой точке города, а когда с него уже получены деньги, то не всегда высаживают там, где попросит клиент.
Так что традиционные лозунги «Клиент (или пассажир) всегда прав» в большинстве случаев лишь лозунгами и остаются. На практике главная ценность пассажира для транс-
портников – его платёжеспособность.