Чиновников возмутило то, что количество аварий и авиационных инцидентов на популярных среди российских туристов чартерных перевозках сегодня уже в десять раз выше, чем на регулярных рейсах. На чартерах, по мнению экспертов МАК, крайне низка степень обеспечения безопасности полетов. При этом они отмечают, что если при регулярных пассажирских перевозках люди гибнут в одном из шести авиапроисшествий, то на чартерных перевозках катастрофические последствия наступают фактически в каждой второй аварии. Как сообщил заместитель председателя МАК по безопасности полетов Рудольф Теймуразов, «мы предложили ГСГА осуществить перевод чартеров на регулярные рейсы, в том числе по сезонному расписанию». Чиновники ГСГА с предложением МАК согласились. Своим письмом № НА 1.32-807 авиационная служба информировала МАК,
что ГСГА приняла и утвердила план мероприятий по реализации рекомендаций. О сроках выполнения программы по ликвидации чартеров в авиационной службе умалчивают. Как полагают, от чартеров будут избавляться постепенно, поскольку сегодня большую часть прибыли авиакомпании получают именно на чартерах, ликвидация которых может развалить всю граждан-скую авиацию страны. Сегодня чартеры занимают около 28 процентов рынка пассажирских перевозок на дальние расстояния. В США доля чартеров не превышает 3 процентов, в Европе –
5 – 6 процентов.
